乌兰巴托，2026年1月15日——为拓展首都道路交通网络、缓解中心城区日益加剧的交通拥堵，“新环城路”项目已正式启动实施。该项目全长50余公里，将城市外围区域有机联通，形成一条全新的交通走廊，具备承载未来10至20年交通增长需求的综合工程能力。
项目总体规划分为第一环路和第二环路两个层级。其中，被称为“新大环线”的第二环路全长21.6公里。建成后，该环路将直接连通城市西部、东部边缘区域与图拉快速路、第一环路等主要交通干道，预计可将中心城区道路通行压力降低约50%。
第二环路项目的前期可行性研究及设计方案由中国广东省交通规划设计研究院集团有限公司完成。在设计过程中，除确保技术可行性外，还优先考虑生态环境保护和经济效益，科学选取线路走向。线路避开自然保护区、湿地、水源保护区等生态“红线”区域，最大限度降低对环境的负面影响。同时，将垃圾堆放点及废弃旧通道纳入规划，通过减少土地征用实现财政节约，并借助基础设施建设改善城市形象、修复长期影响市容的区域。
项目结合详细交通研究和地形条件，采用桥梁、下穿通道、坡道与弯道等工程方案，减少高填方和深挖路段，有效降低施工难度。
其中，西段线路起自22号关口，经Takhilt公路、友谊路、Narang街末端、乌兰楚鲁特垃圾填埋场一带，最终在巴彦呼舒路口与第一环路衔接；东段线路从巴彦朱日赫区第24分区（精神卫生中心附近）出发，向乌里雅斯台、嘎楚尔特方向延伸，最终与图拉快速路交汇。
“新大环线”项目将为乌兰巴托向多中心城市结构转型提供重要支撑，显著改善城市边缘地区居民的居住环境和交通可达性。初步测算显示，项目建成后，首都整体道路交通拥堵状况有望降低约23%。
